在墨竹工卡休息了一晚，第二天一早，我开始前往本次旅行的最后目的地：拉萨。去这里只有一个目标：瞅一眼布达拉宫，然后就开始返程之旅。
墨竹工卡到拉萨也就六十公里的距离，早上醒了我没急着出发，准备吃点早餐再走。早上街道上的人不多，找了家早餐店，买了一笼肉包和一杯豆浆，打包回旅馆去消化。
路上随时可以碰到牦牛。人和畜牧动物在县城里面和谐共处的画面估计也只有在这广袤的西部地区才能看到吧。
吃完早餐，退了房，一路往拉萨驶去。
进入拉萨市前还需要刷一次身份证。
因为担心拉萨市区不好停车，所以提前找了个离布达拉宫不远的停车场，设置好导航再跟着走。上午十点左右进入了拉萨市区，停好车，看了下地图，确认好方位后朝着布达拉宫的方向走去。找的停车场之前在手机上看没多远，其实还是有点距离。沿途人挺多，非常热闹。
走了大概半个多小时终于来到了布达拉宫旁边。进布达拉宫需要提前一天预约，我也没打算进去，所以直接去了布达拉宫前的广场，需要刷身份证进入。里面拍照的人挺多的，而且花样也不少。最多人用的是倒矿泉水在地面上拍倒影效果。我拍了个延时视频后离开了广场。
打卡了布达拉宫后，我接下来的计划原本是前往日喀则，继续往 318 的终点聂拉木走。但我在看天气预报时说后面两天西部会有一波寒潮来袭。邦达镇上被冻的一晚让我记忆犹新，也暴露了我此行准备的不充分。所以安全考虑，我决定还是返程了。至于拉萨后的这段 318，就留给以后吧。
当天下午从拉萨出发，往青海方向驶上了高速。原本我以为这段回程的路会无比枯燥，结果却收获了一段别样的风景。这段高原之行同样让我印象深刻，特别是它的高海拔。原本我以为出拉萨后海拔应该是持续降低的，结果每次查看手机上的海拔数据，基本一直在 5000 左右徘徊。
虽然我的高反症状已经不太严重，但一直处在这样的海拔环境下，感觉还是有点不太适应。
当晚在接近 5000 米海拔的安多县住宿，找的一家旅馆配置不错，居然还有暖气，床头柜上还放了台制氧机。睡之前我觉得这台制氧机放这就是个摆设。直到入睡后被缺氧折磨的难以入眠，才后悔为什么不提前问服务员该怎么使用这台机器。这一晚简单来说就是自己能感觉到缺氧，但又不能呼吸的太急促，因为会更难受。需要极其缓慢的匀速呼吸才能稍微好受点。我一度觉得睁着眼躺着控制呼吸也比闭眼无意识的睡觉好受点。就这样被折磨了一晚上，天没亮我就退房出发了。
早上温度很低，上面是当时拍视频记录的温度：-15。出发前还发生了很可怕的一个小插曲，我车子的刹车没有正常踩下去那种液压的阻尼感了，也没有了刹车制动效果。这导致我倒车转弯从停车位出来的时候差点撞到旁边的车，吓出一身冷汗。幸好油门踩的轻。我以为刹车出问题了，后面再试了踩了几次，又正常了。
从安多县出发没敢跑太快，基本就是 30 公里的时速在走。不敢跑太快一是因为温度低，担心路面结冰。二是刚才的刹车问题让我心有余悸。一直到天色大亮，才敢按限速走。
一路上大货车比较多，比 318 上都多，所以能感觉到这是条交通要道。但路的质量实在是该好好修缮一下了。
远看是不错的柏油路，起伏状的波浪坑太多。如果在一些路况好的位置大意了没控制好速度，冷不丁的来个波浪坑，妥妥的要磕地盘。我在 318 从理塘下巴塘走过的一段炮弹坑路段都没磕到地盘，在这里被磕了好几次。
这段高原上的起伏路一直走到格尔木才算是正式结束，因为从格尔木开始，又可以走高速公路了。而且到了格尔木，海拔也一下降到了两千多，人也觉得舒服起来。途中捎上了一位去格尔木的藏族小伙子，他让我在经过格尔木的卡口时节省了至少半小时的排队时间。这个卡口本来是大货车和小客车分流的，但大货车太多把小客车去卡口的路给堵死了，不知道情况的人只能跟着大货车排队。这个小伙子熟悉这里，轻车熟路的带我穿过长长的大货车队伍通过了关卡。所以路上能带人的时候还是可以带一下，没准儿也能帮到自己。
从格尔木踏上高速公路后，后面基本就是在高速公路上的日夜兼程。累了直接就在服务区休息，有热水，有吃的，还有公共厕所。这突然让我觉的收费公路的服务区也许更加适合车内露营的自驾游。因为海拔一路下降，温度也上来了，我那不靠谱的睡袋也变得舒适起来，晚上在服务区睡的还挺好。
在到家的前一天，见证到了天气预报说的寒潮带来的影响。在甘肃境内见到了不同于川藏的雪景。
16 日晚上的八点二十七分，到了离家不远的高速出口。
看到这熟悉的地名，一种游子归故里的暖意涌上心头。从 2 号出发，历时 14 天，我的 318 川藏之行终于画上了句号。不知是不是距离延展了我对时间的触感，这 14 天恍若经历了一个春秋。回想刚出发时的目标，虽有遗憾，但不虚此行。只是这样日夜赶路的旅行方式过于紧促，感觉疲惫不已。希望下次不要再以这样的方式去旅行。